1903年12月17日，赖特兄弟（Wright Brothers）的“传单”（Flyer One）完成了第一批载人飞行。当时，飞行高度仅为3米，飞行距离为36.5米，飞行时间仅为12秒，但被认为是开放新的载人航空时期的起点。 从那以后，从螺旋桨的咆哮到超音速雷电到星际绕道球，沉入天空的人们一直在急于新高度。但是今天，一群人转向道路高度 - 地面上方一米。 2024年2月27日，两架飞机从深圳的Shekou Cruise船的本地港口飞行。这种类型的飞机称为EVTOL - 电动垂直乘式驶入和着陆车，也称为“空中汽车”。 它们由纯电力驱动，没有路径，垂直爬到100米以上的低高度，以130 km/h的速度越过海湾，并降落在ZH中20分钟后，Uhai Jiuzhou Port Port Port码头。这次飞行是对市场战略的技术复发和探索，但这是深圳在低经济领域的政策，技术，应用，基础设施和其他方面崩溃和叠加融合的结果。 从时间的角度来看，埃沃尔塔路线公司的出生和成长与该国的改革和低空领空的地方密切相关。 2010年，国务院和中央军事委员会发布了“加深我国家的低高度空域管理改革的意见”，这被认为是结束综合国家对低高空领空的控制历史的关键步骤，重新分配了低高高的空域和多样化的管理。 “意见”设置说，低于1,000米的低高度分为三种空间：控制，监视和报告以及采用各种管理方法，例如批准的申请和报告。有人说是一种政策放松，这使其使其不变的低高空资源有望随着生产的因素和生产来源而改变，从而激活了通用航空业的发展。 在2016年，为了进一步促进通用航空的发展，国务院发布了“促进通用航空业发展的指南意见”。东部通用航空公司于2017年正式成立。2020年的“使用低空领空的法规（试用）”将在荷兰，江西和安海省进行驾驶。飞行员的范围将于2023年在包括广东，四川和海南在内的12个省扩展。东部一般航空已成为中国民航局，中国和中国民航局以及中国和中国和中国民用航空公司的中国和中国民用航空公司的民航管理局，成为低端改革的试点部门。恩特。 根据中国航空运输协会发布的“ 2023-2024中国通用航空发展报告”，飞行时间，一般飞机和我国家一般航空的运营公司在2023年都达到了新高点。航空公司的一般航班137.1万小时到2023年，去年增加了12.4％。 2024年，已经拥有数十架进口直升机的东部通用航空公司开始测试飞往EVTOL CROSSEA的试飞。 运营商NG直升机对新型低高飞机EVTOL的期望不是基础。近年来，我的国家在无人机，航空，航空航天和电池领域创造了惊人的成就，这些成就奠定了独立设计，研发，研究与开发以及Evolt的技术和工业基础。在过去的两年中，许多公司发布了自己开发的新模型，并具有速度，范围和持续改进等性能。 现在，我的国家已经对载人的埃博尔塔（Evolta）采用了严格的认证管理，但是在低高度无人机货物，植物保护，巡逻检查等领域，技术的较旧，应用方案超过了轻型，航空摄影和个人娱乐活动，并进行了扩展和商业范围。根据中国航空运输协会发布的“ 2023 - 2024年中国公民无人航空发展报告”，在飞行时间，运营公司和飞机上，无人机的增长率和规模高于一般飞行。在低处，更聪明，更便宜，更灵活的技术和创新应用的领域中。 低高度经济的核心是应用 从农村开始 陈黄（Chen Huang）诞生于1990年代，他的家在广西（Lingshan County）。这里有许多类型的锂和大型种植区。 陈黄：当我在2018年第一次回到家乡时，果园真的与淘汰管理，当时每个人都应该做这些事情。我发现所有持有毒品桶的农民几乎没有保护。当他们在山上携带硅拉喷桶以获取药物时，它们不戴口罩，大多数人都戴着帽子。如果他们只是使用药物，他们的脸会变红，他们的手会变成红色。所以我当时想，我能够站立花园管理吗？我认为新农民应该使用新技术为传统农民带来新的技术变化。 需求是市场建设的原始驱动力。对农业部门的调查表明，与农民的自卫，无人机保护操作相比，可以降低农药，肥料等的使用和成本，从而大大提高效率和准确性，并帮助解决卡纳纽那纳（Kanayunan）劳动力短缺问题。 2017年，中国农业部，财政部和民航局选择了六个职业Vinces（城市）在内，包括Zhejiang，Anhui，Jiangxi，Hunan，Guangdong和Chongqing，以执行试点任务，以指导购买农业购买植物保护植物保护的标准应用。随着在各个地方引入支持的激励政策，国内植物保护无人机市场迅速增长，并且运营逐渐朝着规模发展。 2024年，全国植物保护无人机的数量达到251,000，运营面积为26.7亿MU，逐年增加了近25％。最初将植物保护无人机市场销售清单排名的公司位于深圳。 有人称深圳为无人机城市，因为从研发设计，关键组件和完整的机器制造到应用程序服务的完整工业连锁店。到2023年底，深圳有超过1,730家无人机公司的产出价值为960亿元人民币。消费者的无人机成绩在这个城市占用的70％E全球市场和工业级无人机占全球市场的50％。 Zhao Wenjuan是深圳低空经济产业协会的副秘书长。该组织的建立在2023年深圳市政党委员会和市政政府的指导下，旨在促进工业工业来源的整合，建立工业标准并协助制定发展标准。 Zhao Wenjuan说，也许没有人比几乎已经在农场和海岸上，而且在城市的天空中更渴望飞向天空，而这个城市几乎已经是整个小工业连锁店的城市。 需求在城市创建应用程序方案 Wang Zhen是一个外卖平台企业的无人机团队员工。他说，他们目前使用的飞机已更新为第四代。它是一款小型多旋转无人机，最大负载为2.5kg，最大往返传输为5 km radIUS，平均飞行速度为36 km/h。 到2024年底，该食品交付平台开设了53条无人机路线，该年度完成了200,000多年，同比增长了近100％，超过80,000名新用户。在无人机交付的订单中，有80,000杯牛奶茶，一份同比的3倍Pagheight和110,000多个测试样品盒和药物，1179次单烟鸡，600套特殊的冰杯等。目前，对于食品送货平台，只有超过20年的票据，但实际上不再是无人机的发展。尤其是在某些情况下，无人机显示出土壤骑手无法匹配的效率的好处。 Li Shipeng是广东港大湾地区数字经济研究所低调的执行董事。在该机构于2022年发布的第一本白皮书中，“低调张”的愿景ES经济资源并为经济增长开辟了新的空间。” 李·希恩（Li Shipeng）说，在我国，明显提出了低调经济。在2021年中国共产党中央委员会发布的“国家综合三维运输网络规划大纲”中，2023年的中央经济工作会议包括低高度经济作为战略新兴行业。低期经济是在2024年首次在中央政府工作报告中写的，被认为是中国经济增长的新引擎，该引擎强调了其在国民经济发展中的重要地位。在此期间，深圳市签署了许多相关的政策和步骤，以及该国低型经济的第一部地方法律。 广东大湾大湾地区数字经济研究所的低空经济分支执行董事李·希金（Li Heipeng）Nvestment在低高度航班和最快的结果上的投资最少。 李·希金（Li Shipeng）说，深圳必须发展低高的经济：政策，飞机，应用和基础设施。基础设施构建包括：起飞和着陆点建设，起飞和着陆管理，通信，导航，监视，空中交通管理等。 这是一家总部位于深圳的快速交货公司的新建造的低空逻辑运营中心。它具有柏油碎石和各种各样的无人机：它是一种多旋转模型，一种具有垂直起飞和降落的固定机翼模型，以及为电池和设备充电，控制地面控制中心以及通信，数据传输和存储系统等。 在深圳，如果它是交付Bein或物流公司的平台，它一方面说，这种低高度的分销业务仍处于早期阶段，但另一方面，它正在积极计划站立起飞和着陆点，独立开发和升级飞机。研究表明，近年来，物流无人机的增长率为238％，规模将大大降低成本。到2040年，无人机交付可以占当天包裹交付量的30％。 目前，如果是无人机外卖或物流分销，则企业使用自己的飞行控制系统进行操作和管理。尽管实施了基于单词和智能管理的飞机数量，但尚未开放企业之间的订单和运输系统。 在连续缩减低高空飞行量时，“进行自身活动”的企业问题逐渐出现，例如不均匀的通信协议：不同制造商或模型的飞行控制系统使用私人通信协议，导致无法直接接触或在Dron Urban统治者之间进行合作，这意味着某些情况并不意味着某些飞机，即它的飞机，以至于它没有某些飞机，该飞机表明它的飞机无法直接接触或合作。满足，无法称呼，他们不能被称为，他们不能称呼它们，不能称呼它们，这意味着他们不能被称为或无法控制。 李·希金（Li Shipeng）说，过去，由于技术水平，在低高空领空几乎不可能实现数字化，因此无法执行精致的管理。但是，随着我国家在理解，沟通，定位，算法，导航，雷达，气象技术等方面的全面力量促进。 广东大湾大湾地区数字经济研究所的低空经济分支机构执行董事Li Shipeng：我们当前的Silas System是去年11月20日发布的1.0版。 1.0版可以在整个领空中看到所有飞机。 在深圳，人们看到市场需求造成的负荷较低以及对企业的独立探索，还看到了Maits在衡量之路和许多面对的挑战上的潜力。在政府一级，深圳不仅对新事物采取了包容性态度，而且还为政策，法律，资金和标准等许多规模提供了强有力的支持。 在“低空经济发展中深圳的白皮书”中，我们看到了这样的描述：“低高空空间是一个具有巨大潜在的发展和想象空间的新的无地面地面，与地面运输更高，更丰富，更丰富，更多样化的行业和应用程序相比，与一数万亿的工业规模相比，探索，探索，探索了这一经验丰富的经验。 一个工作日，我们到达了深圳朗冈的低高智能融合测试基地。我面前的繁忙场景有点意外。根据统计数据，该网站的测试于2024年3月使用来自74个低高企业和行业组织的1200多个无人机测试和无人机许可培训课程。在基地第二阶段的施工计划期间，测试功能和应用情况进一步富裕。 深圳低空经济行业协会副秘书长赵文朱恩（Zhao Wenjuan）认为，行业专家认为，城市风流是低班顶经济的真正主要蓝海市场。可能事先在郊区，然后是城市，第一个物流，然后是人们，这也可能与整个行业的逻辑一致。当它真正爆炸时，低高度基础设施的改进应包括空域和技术AM的开放。